[本报告由深圳大学与航通北斗联合分析]

（2020年1月1日~3月31日）

时间范围：2020年1月1日至3月31日

空间范围：深圳市各行政区、深圳市特殊区域

一、纯电动物流车辆1-3月在网/活跃数量

2020年1月至3月期间，深圳市纯电动物流车在网车型中，轻型封闭货车所占比重最高，微型厢式货车的比重最低。

2020年1月~3月期间，1月3日纯电动物流车活跃车辆比例最高，约为在网车辆总数的59%。在春节和疫情高峰期间，活跃车辆数量占在网车辆数量显著减少。尤其在春节当天，活跃车辆数量仅占在网车辆数量的7%。

1月25日~2月10日，活跃车辆数量在1200辆~3000辆之间，占在网车辆比例低于20%。2月10日~3月31日，活跃车辆占在网车辆比例逐步增加，运载能力逐步恢复。

从统计数据看，3月31日的活跃车辆活跃车辆数量已达到8658辆，占比已超过50%，与春节假期前的8647辆活跃车辆数相当，运载能力基本恢复，疫情稳定后的复工恢复效果可期。

在2020年1月~3月期间，从三种纯电动物流车车型的活跃数量变化情况看，轻型封闭货车的活跃数量在1月初和3月底基本相同，轻型封闭货车略微增加，微型封闭货车的活跃数量有所减少。

二、纯电动物流车辆1-3月运载能力情况

将纯电动物流车辆数量转换为对应车型车辆的运载能力（吨）后，轻型封闭货车、轻型厢式货车的运载能力之和占了城市总运载能力的90%（53%和37%）。

三、深圳市各行政区运载能力变化情况

根据2020年1月-3月期间车辆每天的运行情况分析，各行政区运载能力占深圳市总运载能力的比重来看，宝安、龙岗区是纯电动物流车最活跃的两个区。一月份两个区的运载能力和占比为56%，二月份增加到了60%，三月份随着其它区运载能力的逐步恢复，两个区的运载能力占比下降到了57%。

四、特殊区域的运载能力情况  

通过对深圳市6个物流大区、30个特殊区域数据的统计分析，小区、医院附近的运载能力恢复情况好于大型超市和农贸市场。小区、医院附近的运载能力活跃度已接近春节前高峰时期的85%，大型超市附近的运载能力活跃度为春节前的高峰时期70%。农贸市场附近的运载能力活跃度仅为春节前高峰时期的65%左右。

 2020年1月深圳市运输能力活跃度图：

 2020年2月深圳市运输能力活跃度图：

 2020年3月深圳市运输能力活跃度图：

南山区运载能力活跃度：

宝安区运载能力活跃度：

罗湖区运载能力活跃度：

福田区运载能力活跃度：

龙岗区运载能力活跃度：

龙华区运载能力活跃度：

五、小结

1、2020年1月~3月期间，纯电动物流车在网数量有较小幅度增加。春节和疫情高峰期间，活跃车辆数量仅占在网总数的7%~20%。

2、2020年3月底，纯电动物流车的运载能力基本恢复。

3、从数量、载货量方面看，纯电动物流车中的轻型封闭式货车是物流货运的主力，微型厢式货车在物流货运的比重较小。

4、深圳市宝安区、龙岗区的运载能力之和占深圳市总运载能力比重超过50%，春节和疫情期间，两个区的运载能力之和是城市总运载能力的60%。

5、从特殊小区的统计结果看，小区、医院、超市、农贸市场附近的运载能力活跃度低于春节前高峰时期，小区、医院附近的运载能力活跃度恢复情况较好，超市、农贸市场恢复相对差一些，农贸市场的运载能力活跃度仅为春节前高峰时期的65%左右。